उच्च संकल्प, 4K सीट लियोन वॉलपेपर

1999 में पेश किया गया पहला सीट लियोन (वोक्सवैगन ग्रुप टाइप 1M), केवल हैचबैक के रूप में उपलब्ध था, और संबंधित सेडान संस्करण को SEAT टोलेडो के रूप में जाना जाता था।

सीट लियोन का बुनियादी ढांचा वोक्सवैगन ग्रुप ए 4 प्लेटफॉर्म पर आधारित था और इसलिए वोक्सवैगन गोल्फ एमके 4, बोरा और ऑडी ए जैसी कई अन्य कारों के समान था।

सीट के वीडब्ल्यू ग्रुप, सीट लियोन एमके1 के हिस्से के रूप में पहला सी-सेगमेंट मॉडल, गोल्फ के स्पोर्टियर और कम खर्चीला संस्करण के रूप में विपणन किया गया था।

स्पोर्टी छवि को सुदृढ़ करने के लिए सीट लियोन का थोड़ा अधिक आक्रामक रूप था। अधिक महंगे संस्करण तुलनात्मक रूप से अधिक शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन और हैंडलिंग में सुधार के लिए एक कठोर निलंबन से लैस थे। सीट लियोन के अंदर, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पहली पीढ़ी के ऑडी ए3 से लिया गया है।

सीट लियोन, उपलब्ध इंजन 1.4-लीटर 16-वाल्व पेट्रोल इंजन थे जो 55 किलोवाट (75 PS; 74 bhp) का उत्पादन करते थे, 1.6-लीटर 8-वाल्व पेट्रोल इंजन 74 kW (101 PS; 99 bhp) (बाद में 16 द्वारा प्रतिस्थापित) वाल्व 77 kW)। (105 PS; 103 bhp) यूनिट) और Volkswagen Group के 20-वाल्व टर्बोचार्ज्ड 1.8-लीटर इंजन के दो वेरिएंट (कुछ देशों में 2.8-लीटर VR6 इंजन भी है जो 150 kW (204 PS; 201 bhp) देता है।

सीट लियोन का एक मॉडल भी था जिसे कुछ देशों में "कपरा 4" के नाम से जाना जाता था; इसमें वोक्सवैगन गोल्फ 4मोशन के समान क्लच पर आधारित एक ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम है, जिसमें 2.8 लीटर वीआर6 150 किलोवाट (204 पीएस; 201 बीएचपी) प्रदान करता है।

सीट लियोन मेक्सिको में किशोरों के बीच एक लोकप्रिय वाहन बन गया है। मेक्सिको में सीट लियोन की एकमात्र समस्या यह है कि लियोन के वाहन निलंबन को लगातार सड़क की खामियों जैसे गड्ढों और गति बाधाओं का सामना करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है जो मैक्सिकन सड़कों पर प्रचुर मात्रा में हैं।

सीट लियोन मेक्सिको और दुनिया के कई देशों में कार ट्यूनिंग के प्रति उत्साही लोगों द्वारा खरीदे और विकसित किए गए मॉडलों में से एक है।

सीट लियोन को पुर्तगाल में 2001 में 'कैरो डो एनो' (कार ऑफ द ईयर) से सम्मानित किया गया था।

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