मासेराती MC12

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आधिकारिक तौर पर 1914 में स्थापित, मासेराती ने अपनी पहली रेस कार केवल 12 साल बाद, 1926 में बनाई। तब से, इतालवी ब्रांड सबसे सफल रेस-कार निर्माताओं में से एक बन गया, जो कारों के साथ दुनिया भर में पटरियों पर हावी हो गया। 250F, 200S, 1956-1958 मासेराती 300S, 450S, और 1959-1960 मासेराती टिपो 61 "बर्डकेज।" मासेराती ने 1957 में फ़ैक्टरी रेसिंग से संन्यास ले लिया लेकिन 1960 के दशक के अंत तक निजी लोगों को रेस कारों की आपूर्ति जारी रखी। इस बीच, इसने स्पोर्टी और शानदार सड़क कारों के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया, फेरारी और एस्टन मार्टिन के उत्पादों को टक्कर दी। यह 2004 में ही था कि मोडेना फ़ैक्टरी रेसिंग में लौट आया।

तभी MC12, Maserati की एकमात्र आधुनिक सुपरकार का जन्म हुआ।

एंज़ो सुपरकार (2002 में लॉन्च) के लिए इस्तेमाल की गई एक ही चेसिस फेरारी पर निर्मित, एमसी 12 वास्तव में मासेराती की एफआईए जीटी-स्पेक रेस कार के लिए एक माध्यमिक परियोजना थी, जिसे होमोलोगेशन वाहन के रूप में विकसित किया जा रहा था।

बिल्ट-इन बहुत सीमित मात्रा में, MC12 एंज़ो से मौलिक रूप से भिन्न था जहाँ तक वायुगतिकी का जाना है। हालांकि यह रेस कार जितनी आक्रामक नहीं थी, इस संबंध में MC12 अद्वितीय थी, क्योंकि अन्य सभी मुख्यधारा के सुपरकार निर्माता विशेष रूप से सड़क उपयोग के लिए बनाए गए उत्पादों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। जबकि सड़क पर चलने वाली MC12 में कुछ संशोधन थे जो इसे दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त बनाते थे, इसमें रोल केज को छोड़कर एक पूर्ण रेस कार बनने के लिए आवश्यक सब कुछ था।

2004 में, फेरारी द्वारा मासेराती ब्रांड का पूर्ण नियंत्रण लेने के पांच साल बाद, मोडेना-आधारित कंपनी ने फेरारी एंज़ो पर आधारित एक सीमित-संस्करण सुपरकार, MC12 को लॉन्च किया। FIA GT चैम्पियनशिप के लिए GT1 रेसिंग संस्करण को समरूप बनाने के लिए बनाया गया, MC12 का उत्पादन 2005 तक केवल 50 उदाहरणों में किया गया था। 2006 में, मासेराती ने MC12, कोर्सा का एक अंतिम संस्करण पेश किया। रेस-स्पेक GT1 से विकसित, कोर्सा निजी उपयोग के लिए था, लेकिन GT1 की तरह यह भी रेस ट्रैक तक ही सीमित था, क्योंकि इसके संशोधनों ने सार्वजनिक सड़कों पर ड्राइव करना अवैध बना दिया था।

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