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फोर्ड मस्टैंग का एक समृद्ध इतिहास रहा है, जिसकी शुरुआत अप्रैल 1964 में फोर्ड फाल्कन सबकॉम्पैक्ट पर आधारित एक स्पोर्टी, किफायती वाहन के रूप में हुई थी। यह जल्दी से हिट हो गया, अपने पहले साल में 400,000 से अधिक कारों की बिक्री की और अन्य वाहन निर्माताओं को प्रतिस्पर्धा करने के लिए छोड़ दिया। पहले मस्टैंग को 1964.5 मॉडल के रूप में संदर्भित किया गया था, लेकिन सभी प्रथम वर्ष के मस्टैंग तकनीकी रूप से 1965 थे।

मस्टैंग को एक उच्च-प्रदर्शन वाली कार के रूप में डिजाइन किया गया था जो अभी भी सस्ती थी, और फोर्ड ने अपने पूरे इतिहास में कीमतों को कम रखने की कोशिश की है। 1964 से 2004 तक, मस्टैंग ने अन्य फोर्ड लाइनअप के साथ एक चेसिस साझा किया, पूरे उत्पादन के दौरान रियर-व्हील ड्राइव शेष रहा।

इन वर्षों में, मस्टैंग में कई तरह के इंजन हैं, जिनमें 1979 में स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर से लेकर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लेकर लो-प्रोफाइल LX 5.0 तक शामिल है, जिसमें V-8 इंजन को LX-जैसी उपस्थिति के साथ जोड़ा गया है। 1965 की मस्टैंग ने एक नए वाहन प्रकार की शुरुआत की जिसे पोनी कार कहा जाता है, और फोर्ड ने वर्षों से मस्टैंग को नया रूप देना और विकसित करना जारी रखा है।

1970 के दशक के मध्य से अंत तक मस्टैंग में जटिल उत्सर्जन प्रणाली थी जिसने ट्यूनिंग इंजन को मुश्किल बना दिया था, लेकिन इन मॉडलों के भी अपने प्रशंसक हैं। 1965 में, Ford ने NHRA फ़ैक्टरी/प्रायोगिक वर्ग के लिए 10,427 घन इंच मस्टैंग V8 तैयार करने के लिए Holman & Moody को नियुक्त किया। और नई शेल्बी मस्टैंग GT500, एक सुपरचार्ज्ड V8 के साथ 480 हॉर्सपावर और 420 lb-ft टार्क का उत्पादन करती है, जिसे अब तक का सबसे उत्कृष्ट मस्टैंग करार दिया गया है।

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