उच्च संकल्प, 4K बुगाटी EB110 वॉलपेपर

पहली बुगाटी EB110 का अनावरण 15 सितंबर, 1991 को कंपनी के संस्थापक एट्टोरे बुगाटी के 110वें जन्मदिन पर किया गया था। लेकिन एक साल बाद, बुगाटी ईबी 110 ने अपने चार-टर्बोचार्ज्ड 3.5-लीटर वी12 इंजन की पूरी क्षमता का इस्तेमाल किया। 612 अश्वशक्ति का उत्पादन, बुगाटी ईबी110 सुपर स्पोर्ट ने 1992 के जिनेवा मोटर शो में पहली बार अपना चेहरा दिखाया।

बुगाटी EB110 देखने में मानक EB110 से अलग नहीं थी। एसएस मॉडल ने नियमित 110 के मार्सेलो गांदिनी-डिज़ाइन किए गए विवरणों को नहीं खोया है, विशेष रूप से सामने, लेकिन अतिरिक्त वायुगतिकीय स्पर्शों के साथ रंगीन किया गया है। Bugatti EB110 के अधिकांश अपडेट हुड के तहत किए गए हैं। इंजन के लिए बड़े इंजेक्टर और फ्री-फ्लोइंग एग्जॉस्ट सिस्टम के साथ कार का वजन 150 किलोग्राम कम किया गया है। जबकि बुगाटी EB110 SS 3.2 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, यह 355 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकती है।

1994 में, फॉर्मूला 1 ड्राइवर माइकल शूमाकर ने एक पीली बुगाटी EB110 SS खरीदी। शूमाकर के इस कदम ने बुगाटी को सुपरकार स्पेस में अपनी छवि मजबूत करने की अनुमति दी, लेकिन यह केवल अस्थायी था।

बुगाटी ने बार को बहुत गंभीरता से सेट किया, विशेष रूप से डिजाइन में, 30 के दशक में निर्मित टाइप 57 और रॉयल के साथ। 90 के दशक में अपनी 110वीं वर्षगांठ मनाते हुए, जब लैम्बो डियाब्लो और फेरारी F40 जैसे पंथ मॉडल का शासन था, बुगाटी ने बुगाटी EB110 मॉडल पेश किया, जिसका नाम इसके संस्थापक एट्टोर बुगाटी के नाम पर रखा गया।

लोटस द्वारा महत्वाकांक्षी कार्यकारी के 1995 के अधिग्रहण के बाद रोमानो आर्टोली की बुगाटी बुगाटी ईबी110 के साथ व्यापार से बाहर हो गई। बुगाटी के दिवालिएपन ने नियोजित EB112 के विकास को भी रोक दिया। शेष बुगाटी EB110s और पुर्जे Dauer रेसिंग GmbH को बेचे गए, और 1998 में वोक्सवैगन द्वारा बुगाटी को खरीदने के बाद, बुगाटी EB110 इतिहास के धूल भरे पन्नों में गायब हो गई।

बुगाटी के सबसे सीमित मॉडलों में से एक बुगाटी ईबी110 की आज नीलामी में 850 मिलियन यूरो तक की कीमत देखने को मिल सकती है।

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