इस एप्लिकेशन के SOLAS एक बार भुगतान निर्बाध उपयोग करने के लिए बदल दिया गया है।
अपने मौजूदा स्वरूप में समुद्र में जीवन की सुरक्षा (SOLAS), 1974 के लिए अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन में सबसे व्यापक रूप से पालन अंतर्राष्ट्रीय जहाजों से संबंधित सम्मेलन है। यह भी सबसे महत्वपूर्ण कानूनी जहाजों की सुरक्षा है, जो विशेष रूप से निर्माण, उपकरण और जहाजों के संचालन के लिए न्यूनतम मानकों को निर्दिष्ट गवर्निंग उपकरणों में से एक माना जाता है।
इस मोबाइल एप्लिकेशन 2017 यानी तक संशोधन के समावेशी है। MSC.338 (91), MSC.343 (91), MSC.344 (91), MSC.346 (91), MSC.350 (92), MSC.365 (93), MSC.366 (93), एमएससी .380 (94), MSC.386 (94), MSC.392 (95), MSC.394 (95), MSC.395 (95)।
सम्मेलनों और अन्य बहुपक्षीय उपकरणों अंतरराष्ट्रीय संधि दायित्वों पैदा करते हैं। सरकारें जो पुष्टि या उन्हें ऐसी संधियों के प्रावधानों के अनुरूप में अपने कानूनों और उपायों लाने के लिए सहमत स्वीकार करते हैं। किसी भी अंतरराष्ट्रीय साधन के प्रयोजन के मानकों जो संभव के रूप में कई देशों के लिए स्वीकार्य हैं और विश्व स्तर पर लागू किया जाना है, जिससे राष्ट्रीय प्रथाओं के बीच मतभेदों को दूर करने की स्थापना है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन तब से संगठन विशेष रूप से शिपिंग की सुरक्षा, जहाजों, मुआवजा और दायित्व और इस तरह के सरलीकरण और टन भार माप के रूप में अन्य मामलों से प्रदूषण की रोकथाम के साथ संबंध विषयों के एक नंबर पर बहुपक्षीय संधियों को अपनाया 1959 में अस्तित्व में आया। इनमें से अधिकांश सम्मेलनों कहा जाता है, लेकिन कुछ ही प्रोटोकॉल या समझौतों के रूप में करने के लिए भेजा जाता है। हालांकि, उनके कानूनी स्थिति में ही है। जब एक प्रस्ताव औपचारिक रूप से सहमति व्यक्त की है संधि का मसौदा तो संगठन के प्रमुख समितियों या उप समितियों में से एक में तैयार किया जाता है। ड्राफ्ट या तो समुद्री सुरक्षा समिति, समुद्री पर्यावरण संरक्षण समिति या कानूनी समिति ने मंजूरी दे दी है, जब यह एक अंतरराष्ट्रीय राजनयिक सम्मेलन जो करने के लिए संयुक्त राष्ट्र और इसकी विशेष एजेंसियों के सभी सदस्यों को आमंत्रित कर रहे हैं के लिए प्रस्तुत है। सम्मेलन के सफल गोद लेने के साथ, कार्रवाई के लिए जिम्मेदारी सरकारों को ले जाता है। जो गति के साथ सम्मेलन बल में प्रवेश करती है (जो है, पर राज्यों जो इसके द्वारा बाध्य होने के लिए सहमत हो गए हैं बाध्यकारी हो जाता है) के समय की पुष्टि या इसे स्वीकार करने के लिए सरकारों द्वारा उठाए गए पर निर्भर करता है। सहमति बाध्य होने के लिए संबंधित राज्यों की इच्छा पर निर्भर करता है, हस्ताक्षर, अनुसमर्थन, स्वीकृति, स्वीकृति या परिग्रहण से व्यक्त किया जा सकता है। यह प्रक्रिया आम तौर पर "अनुसमर्थन" के रूप में जाना जाता है। बाद अमेरिका के एक विशिष्ट संख्या के लिए उन्हें दुनिया के कुल टन भार का एक निश्चित अनुपात के साथ की पुष्टि की है आईएमओ संधियों बल में दर्ज करें। यह शिपिंग ब्याज के बहुमत से स्वीकृति सुनिश्चित करता है। बाद एक संधि के बल में प्रवेश के लिए आवश्यकताओं को हासिल किया गया है, वहाँ एक "अनुग्रह की अवधि" है पहले यह वास्तव में अस्तित्व में आता है। इस अवधि में एक साल के लिए कुछ महीनों या दो साल से भिन्न होता है, और सम्मेलन के प्रावधानों को लागू करने के लिए आवश्यक विधायी या प्रशासनिक कदम उठाने के लिए संबंधित सरकारों सक्षम बनाया गया है।
एक अंतरराष्ट्रीय संधि के प्रवर्तन के लिए मुख्य जिम्मेदारी राज्य जिसका ध्वज के तहत संबंधित जहाजों संचालित पर स्थित है। मूल रूप से प्रत्येक सरकार यह सुनिश्चित करना है कि जहाज जो अपने ध्वज फहराने जो यह पुष्टि की संधियों की आवश्यकताओं के अनुरूप करने के लिए जिम्मेदार है। हालांकि, हाल के आईएमओ संधियों भी सम्मेलन की आवश्यकताओं को लागू करने के लिए राज्यों, विशेष रूप से बंदरगाह स्टेट्स, आवश्यकता के प्रावधान होते हैं। इसका मतलब यह है कि एक जहाज सम्मेलन के लिए एक पार्टी का झंडा मक्खियों या नहीं है कि क्या यह जब भी यह एक बंदरगाह सम्मेलन के लिए एक पार्टी से संबंधित में बुला रहा है एक सम्मेलन की आवश्यकताओं के साथ पालन करना चाहिए। ऐसे आईएमओ रूप में अंतरराष्ट्रीय संगठनों कोई अधिकार नहीं है या लागू या सम्मेलनों को लागू करने का मतलब है। संगठन की भूमिका के लिए आवश्यक कदम उठाने के लिए संबंधित सरकारों को प्रोत्साहित करने के लिए है। जहां आवश्यक हो, संगठन तकनीकी सलाह और सरकारों जो अपेक्षित कार्रवाई करने में इस तरह की सलाह और सहायता की जरूरत हो सकती करने के लिए सहायता प्रदान करता है।